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2019-03-20 13:56 来源:天翼网

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四款车月销过万,辣评2月MPV销量TOP10

来源:李特儿 编辑:张晓
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预计2020年至2035年间,5G对全球GDP增长的贡献将相当于与印度同等规模的经济体。

日前,乘联会公布了最新销量数据,数据显示:2月乘用车销量环比出现了下滑,但同比有所增长。通过公布数据也可以看出,2月乘用车市场已经开始进入了淡季,而春节假期及政策等因素给车市带来了一定影响。

具体数据表现方面:2月乘用车共销售163.27万辆,同比增长18.29%,其中MPV销售14.79万辆,同比下降15.16%。

2017年前两个月,乘用车共销售385.13万辆,同比增长6.29%。其中MPV销售35.41万辆,同比下滑18.74%。从本月的具体车型及TOP30榜单来看,MPV市场依然有不小的挖掘空间和上升空间。

※表格中数据均为国内汽车销量,不包含进口车销量

具体车型方面:五菱宏光和宝骏730继续霸占榜首和榜眼位置,长安的欧诺本月再次回到前三,上月表现优秀的欧尚本月以微弱优势被欧诺超越,排名第四。幻速H3、风光330、北汽威旺M50、菱智等TOP10中的老面孔依然都在榜单之中,本月瑞风重回榜单,而别克GL8依然是唯一的豪华品牌。

以下是2月份MPV车型批发销量TOP10数据排名及辣评:

NO1.五菱宏光系列:2月销量4.13万辆

五菱宏光系列产品依然保持着领头羊的位置,且这个位置不知道何时才能被打破,如果有这样的车存在,那一定是五菱宝骏自己的产品。它的月销量一直是神一般的存在,即便在市场进入淡季普遍下滑的情况下,五菱宏光的同比依然和去年同期持平,而随着新产品S系列的发力,五菱宏光本年度有望打破去年的整销纪录。

NO2.宝骏730:2月销量2.30万辆

宝骏730本月销量有所下滑,“仅”销售了2.3万辆左右,这对五菱宝骏这样的品牌来讲,已经是差的表现了,但这样的表现如果移换到任何一个品牌,那都是天大的惊喜了。而随着宝骏730新款车的内外升级,相信宝骏730依然会在市场表现上进一步提升,如果预测准确的话,这款车还会通过渠道方面给予更多的购车惊喜。

NO3.欧诺:2月销量1.30万辆

欧诺本月重回前三,本月销量1.3万辆,较欧尚相比,虽然在内饰外观方面不如同胞兄弟,但性价比那是完胜,估计很多消费者就是冲着这个卖点去的。而MPV探花的位置一直是欧尚、欧诺两兄弟之间的争夺,如果谁最有可能威胁它们的话,车市特评不得不预测一款未上市的新车,那就是吉利之前曝光的全新MPV车型,有望在今年上市,它一上市,估计有可能会对现有的市场格局进行冲击。

NO4.欧尚:2月销量1.02万辆

欧尚本月销量1.02万辆,较上月相比出现了不小幅度的下滑,但同比的上浮高达近50%。欧尚这款MPV上市以来,就持续热销,并很快月销过万,稳居在细分市场前四的位置。而类似欧尚的新车,之前被爆出在国外试车拍片被国外媒体拍到,较现有车型有不小的变化。不仅如此,之前还有不少媒体已经曝光,凌轩也将很快会与大家见面。

NO5.北汽幻速H3:2月销量0.80万辆

幻速H3一直是万辆俱乐部的有力竞争者,销量与去年持平,但较上月相比有将近20%的环比下滑。作为一款内外兼修的MPV车型,幻速H3第一个缺失的就是品牌和造车能力,以及车辆的可靠性和口碑。如果把这两点做好了,幻速H3前途不可限量。

NO6.东风菱智:2月销量0.64万辆

菱智2月销量0.64万辆,同比提升25.2%。一直倾向于载物的大空间为卖点的它,在今年年初迎来了全新菱智M5的上市,这款车不管是从外观、内饰还有配置方面都有了进一步提升,座椅布局、中控设计等也与老一代车型有了很大不同。而新车的6个天窗和多种座椅组合方式无疑会为其引流更多消费者。

NO7.东风风光330:2月销量0.62万辆

风光330本月销量0.62万辆,同比下滑44%,环比也出现了超过20%的下滑,作为东风小康的产品,风光330的1.2、1.3、1.5多种动力组合,加上3.68-5.39万的起售价,让该级别的消费人群简直无法拒绝。

NO8.别克GL8:2月销量0.51万辆

别克GL82月销量0.51万辆,虽然环比少了将近8000台销量,但还是以唯一豪华品牌身份进入MPV市场TOP10的选手。上月,在原有平台上换新后的GL8月销量超过万辆大关,可见其市场前景。但本月的下滑相信只是暂时的。

NO9.北汽威旺M50:2月销量0.44万辆

威旺M50本月销量只有0.44万辆,但相信除了与江淮、菱智等同级别产品在空间方面不如对手外,内饰外观配置等方面还是有很多优势的,而随着威旺M50F这款车作为东方卫视大型真人秀节目《欢乐喜剧人》的赞助商,这款车肯定会在销量上会有一个不小的提升。

NO10.江淮瑞风M3:2月销量0.27万辆

江淮瑞风M3在2月销量也只有0.27万辆,同比下滑了22.9%。虽然作为最早在商务车领域耕耘的品牌之一,但江淮这些年来除了产品跟进较慢,不温不火、小打小闹的营销也一直是业内诟病,在营销方面一直畏首畏尾,尤其在新媒体时代江淮一直碰触很少,这让新触屏时代的消费者对这个品牌越来越远。而虽然上市了M4,但对销量贡献并不大,针对高端市场的M6也将上市,市场表现如何,还不得而知。

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